Turbojet εναντίον Turbofan

Turbojet vs Turbofan

Ένα turbojet είναι ένας κινητήρας αεριοστροβίλου που αναπνέει και εκτελεί έναν κύκλο εσωτερικής καύσης κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Ανήκει επίσης στον τύπο κινητήρα αντίδρασης των κινητήρων πρόωσης αεροσκαφών. Ο Sir Frank Whittle του Ηνωμένου Βασιλείου και ο Hans von Ohain της Γερμανίας ανέπτυξαν ανεξάρτητα την έννοια των πρακτικών κινητήρων στα τέλη της δεκαετίας του 1930, αλλά μόνο μετά τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, ο κινητήρας τζετ έγινε μια ευρέως χρησιμοποιούμενη μέθοδος πρόωσης.

Ένα turbojet παρουσιάζει αρκετά μειονεκτήματα στην απόδοση σε υποηχητικές ταχύτητες, όπως η απόδοση και ο θόρυβος. Ως εκ τούτου, οι προηγμένες παραλλαγές κατασκευάστηκαν με βάση τους κινητήρες turbojet για να ελαχιστοποιηθούν αυτά τα προβλήματα. Οι turbofans αναπτύχθηκαν ήδη από τη δεκαετία του 1940, αλλά δεν χρησιμοποιήθηκαν λόγω της μικρότερης αποτελεσματικότητας μέχρι τη δεκαετία του 1960 όταν η Rolls-Royce RB. 80 Conway έγινε ο πρώτος κινητήρας παραγωγής turbofan.

Περισσότερα για το Turbojet Engine

Ο ψυχρός αέρας που εισέρχεται μέσω της εισαγωγής συμπιέζεται σε υψηλή πίεση στα διαδοχικά στάδια ενός συμπιεστή αξονικής ροής. Σε έναν κοινό κινητήρα τζετ, η ροή του αέρα υφίσταται αρκετά στάδια συμπίεσης, και σε κάθε στάδιο, αυξάνοντας την πίεση σε υψηλότερο επίπεδο. Οι σύγχρονοι κινητήρες με στροβιλοσυμπιεστή μπορούν να παράγουν αναλογίες πίεσης τόσο υψηλές όσο 20: 1 χάρη στα προηγμένα στάδια του συμπιεστή που σχεδιάστηκαν με βελτιώσεις αεροδυναμικής και μεταβλητή γεωμετρία συμπιεστή για να παράγουν τη βέλτιστη συμπίεση σε κάθε στάδιο.

Η πίεση του αέρα αυξάνει επίσης τη θερμοκρασία και, όταν αναμιγνύεται με το καύσιμο, παράγει ένα εύφλεκτο μίγμα αερίων. Η καύση αυτού του αερίου αυξάνει την πίεση και τη θερμοκρασία σε πολύ υψηλό επίπεδο (1200 oC και 1000 kPa) και το αέριο ωθείται μέσω των λεπίδων του στροβίλου. Στο τμήμα στροβίλου, το αέριο ασκεί δύναμη στις λεπίδες στροβίλου και περιστρέφει τον άξονα του στροβίλου. σε μια κοινή μηχανή αεριωθουμένων, αυτή η εργασία άξονα οδηγεί τον συμπιεστή του κινητήρα.

Κατόπιν το αέριο κατευθύνεται μέσω ενός ακροφυσίου, και αυτό παράγει μια μεγάλη ποσότητα ώσης, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την τροφοδοσία ενός αεροσκάφους. Στην εξάτμιση, η ταχύτητα του αερίου μπορεί να είναι πολύ πάνω από την ταχύτητα του ήχου. Η λειτουργία του κινητήρα Jet διαμορφώνεται ιδανικά από τον κύκλο Brayton.

Οι στροβιλοκινητήρες είναι αναποτελεσματικοί σε πτήση χαμηλής ταχύτητας και η βέλτιστη απόδοση βρίσκεται πέρα ​​από τον Mach 2. Ένα άλλο μειονέκτημα των στροβιλοσυμπιεστών είναι ότι οι στροβιλοκινητήρες είναι εξαιρετικά θορυβώδης. Ωστόσο, εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται στους πυραύλους κρουαζιέρας μεσαίας εμβέλειας λόγω της απλότητας της παραγωγής και της χαμηλής ταχύτητας.

Περισσότερα για το Turbofan Engine

Ο κινητήρας turbofan είναι μια προηγμένη έκδοση του κινητήρα με στροβιλοσυμπιεστή, όπου οι εργασίες άξονα χρησιμοποιούνται για να οδηγούν έναν ανεμιστήρα για να πάρουν μεγάλες ποσότητες αέρα, να συμπιέσουν και να κατευθύνονται κατευθείαν από την εξάτμιση,.Μέρος της εισαγωγής αέρα χρησιμοποιείται για την κίνηση του κινητήρα εκτόξευσης στον πυρήνα, ενώ το άλλο τμήμα κατευθύνεται χωριστά μέσω μιας σειράς συμπιεστών και κατευθύνεται μέσω του ακροφυσίου χωρίς να υφίσταται καύση. Εξαιτίας αυτού του έξυπνου μηχανισμού, οι στροβιλοκινητήρες είναι λιγότερο θορυβώδεις και παρέχουν μεγαλύτερη ώθηση.

Υψηλός παράκαμπος κινητήρας

Ο λόγος παράκαμψης αέρα ορίζεται ως ο λόγος μεταξύ των ρυθμών ροής μάζας αέρα που τραβιέται μέσω ενός δίσκου ανεμιστήρα που παρακάμπτει τον πυρήνα του κινητήρα χωρίς να υποβληθεί σε καύση, στη ροή μάζας που διέρχεται από τον πυρήνα του κινητήρα που εμπλέκεται στην καύση, για να παράγει μηχανική ενέργεια για να οδηγεί τον ανεμιστήρα και να παράγει ώθηση. Σε υψηλό σχεδιασμό bypass, το μεγαλύτερο μέρος της ώσης αναπτύσσεται από τη ροή παράκαμψης, και στη χαμηλή παράκαμψη, είναι από τη ροή μέσω του πυρήνα του κινητήρα. Οι μηχανισμοί παράκαμψης υψηλής απόστασης χρησιμοποιούνται συνήθως για εμπορικές εφαρμογές για λιγότερους θορύβους και αποδοτικότητα καυσίμου και χρησιμοποιούνται μηχανές χαμηλής παράκαμψης όπου απαιτούνται μεγαλύτερες αναλογίες ισχύος / βάρους, όπως τα στρατιωτικά αεροσκάφη μαχητών.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ κινητήρων Turbojet και Turbofan;

• Οι στροβιλοκινητήρες ήταν ο πρώτος κινητήρας αεριοστροβίλων με αναπνευστικά αεριωθούμενα αεροσκάφη, ενώ ο turbofan είναι μια προηγμένη έκδοση turbojet που χρησιμοποιεί έναν κινητήρα τζετ για να οδηγήσει έναν ανεμιστήρα για να δημιουργήσει ώθηση (turbofan έχει αεριοστρόβιλο στον πυρήνα).

• Οι στροβιλοκινητήρες είναι αποτελεσματικοί σε υψηλότερες ταχύτητες (υπερηχητικές) και παράγουν μεγάλο θόρυβο, ενώ οι turbofans είναι αποδοτικοί τόσο στις υποηχητικές ταχύτητες όσο και στις ταχύτητες transonic και παράγουν λιγότερο θόρυβο.

• Οι στροβιλοκινητήρες χρησιμοποιούνται σήμερα σε συγκεκριμένες στρατιωτικές εφαρμογές, αλλά ο turbofan παραμένει η πλέον προτιμώμενη επιλογή προώθησης τόσο για τα στρατιωτικά όσο και για τα εμπορικά αεροσκάφη.

• Στο στροβιλοσυμπιεστή, η ώθηση παράγεται καθαρά από τα καυσαέρια από τον αεριοστρόβιλο ενώ, σε στροβιλοκινητήρες, ένα μέρος της ώσης παράγεται από τη ροή παράκαμψης.

Διάγραμμα Πηγή:

// en. wikipedia. org / wiki / Αρχείο: Jet_engine. svg

// en. wikipedia. org / wiki / Αρχείο: Turbofan_operation_lbp.