Διαφορά μεταξύ ανάφλεξης με σπινθήρα και ανάφλεξης με συμπίεση

Ανάφλεξη με σπινθήρα έναντι ανάφλεξης με συμπίεση | Κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση (κινητήρες CI) έναντι κινητήρων ανάφλεξης με σπινθήρα (κινητήρες SI)

Οι εκρήξεις με σπινθήρα και συμπίεση είναι εντελώς διαφορετικές μηχανικές τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται σε κινητήρες. Οι κινητήρες που χρησιμοποιούν τεχνολογία ανάφλεξης με σπινθήρα ονομάζονται κινητήρες ανάφλεξης με σπινθήρα (κινητήρες SI) και οι άλλοι είναι γνωστοί ως κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση (κινητήρες CI). Αυτές οι δύο μέθοδοι ανάφλεξης χρησιμοποιούνται στους κινητήρες κατά τη διάρκεια της διαδρομής καύσης. Για να ανάψει το καύσιμο και να πάρει τη θερμική ενέργεια, πρέπει να γίνει η ανάφλεξη. Σε τεχνολογία SI, χρησιμοποιείται ηλεκτρικός σπινθήρας για να δώσει την ανάφλεξη σε ένα σωστά αναμεμιγμένο μίγμα αέρα-καυσίμου, αλλά στην τεχνολογία CI, ο αέρας συμπιέζεται σε υψηλότερη θερμοκρασία και η υψηλή θερμοκρασία προκαλεί ανάφλεξη.

Ανάφλεξη με σπινθήρα

Κυρίως η ανάφλεξη με σπινθήρα χρησιμοποιείται στις μηχανές που λειτουργούν σε κύκλους otto. Το καύσιμο που χρησιμοποιείται σε κινητήρα SI είναι βενζίνη. Επειδή η βενζίνη είναι εξαιρετικά πτητική, καίγεται εύκολα με λίγο σπινθήρα. Αυτό είναι; μεγαλύτερη πτητικότητα σημαίνει χαμηλότερη θερμοκρασία ανάφλεξης. Έτσι, για την τεχνολογία ανάφλεξης Spark, τα αρωματικά προτιμούνται ως καύσιμο, επειδή είναι πιο πτητικά από τα αλκάνια και μπορούν να καούν σε χαμηλότερες θερμοκρασίες. Επιπλέον, όταν χρησιμοποιείτε τεχνολογία SI για έναν κινητήρα, ο λόγος συμπίεσης που απαιτείται είναι μικρότερος (περίπου 9: 1), λόγω της μεγάλης μεταβλητότητας του καυσίμου που χρησιμοποιούν. Ταυτόχρονα, η τεχνολογία SI παράγει σχετικά λιγότερο καπνό μετά την ανάφλεξη. Οι κινητήρες SI είναι μικρότερου μεγέθους, καθώς δεν θέλουν μεγαλύτερο θάλαμο καύσης. Ωστόσο, η τεχνολογία SI είναι συγκριτικά επικίνδυνη δεδομένου ότι το μείγμα αέρα-καυσίμου αποστέλλεται στο θάλαμο καύσης με συμπίεση. Σε αυτή την περίπτωση, αν η θερμοκρασία φτάσει στο σημείο ανάφλεξης (θερμοκρασία ανάφλεξης) πριν από την ανάφλεξη με σπινθήρα, μπορεί να προκαλέσει έκρηξη. Επειδή, μετά τη σπίθα, η θερμοκρασία θα αυξηθεί περαιτέρω.

Ανάφλεξη συμπίεσης

Σε αντίθεση με την τεχνολογία SI, σε ανάφλεξη με συμπίεση, δεν χρησιμοποιεί μπουζί. Η υψηλή θερμοκρασία που προκαλείται από τη συμπίεση του αέρα είναι επαρκής για την ανάφλεξη. Οι κινητήρες CI λειτουργούν σε κύκλους ντίζελ. Το καύσιμο που χρησιμοποιούν είναι ντίζελ. Το ντίζελ έχει λιγότερη τάση αυτοαναφλέξεως, καθώς είναι λιγότερο ασταθής. Έτσι, στην τεχνολογία CI, θα επιτευχθεί συγκριτικά μεγαλύτερος λόγος συμπίεσης από τον κινητήρα (περίπου 20: 1) και προφανώς οι κινητήρες CI έχουν μεγαλύτερη απόδοση. Αυτό που συμβαίνει στο CI είναι ότι το καύσιμο εισάγεται υπό πίεση εντός του κυλίνδρου αφού ο αέρας είναι ήδη συμπιεσμένος. Στη συνέχεια, η ανάφλεξη θα λάβει χώρα λόγω της αύξησης της θερμοκρασίας που προκαλείται από τη συμπίεση. Ωστόσο, το κακό στην τεχνολογία CI είναι ότι το καύσιμο δεν καίγεται πλήρως.Έτσι, τα καυσαέρια θα περιέχουν κάποιους άκαυστους υδρογονάνθρακες. Ταυτόχρονα, σε λειτουργία CI, θα προκύψει συγκριτικά περισσότερος θόρυβος λόγω της διαδικασίας συμπίεσης.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της ανάφλεξης με σπινθήρα και της ανάφλεξης με συμπίεση; • • Η ανάφλεξη με σπινθήρα χρησιμοποιεί βενζίνη ως καύσιμο, αλλά η ανάφλεξη με συμπίεση χρησιμοποιεί ντίζελ. • Το SI λειτουργεί στον κύκλο otto ενώ το CI λειτουργεί στον κύκλο του πετρελαίου. • Το SI χρησιμοποιείται σε βενζινοκινητήρες ενώ το CI χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντήζελ. • Το CI είναι πιο αποδοτικό από το SI. • Το CI παράγει περισσότερο θόρυβο από το SI όταν λειτουργεί. • Το CI παράγει περισσότερους υδρογονάνθρακες στη διαδρομή εξαγωγής της μηχανής από τους κινητήρες SI. • Ο κινητήρας SI έχει μπουζί, αλλά το CI δεν διαθέτει. • Το μίγμα αερίων καυσίμου SI εισέρχεται στο θάλαμο καύσης, αλλά στον CI, ο αέρας και το καύσιμο εισέρχονται ξεχωριστά στο θάλαμο καύσης. • Το CI έχει υψηλότερη αναλογία συμπίεσης από το SI. • Το SI είναι πιο επιβλαβές λόγω των προ-εκτονώσεων απ 'ό, τι το CI.