Διαφορά μεταξύ MAWP και σχεδιαστικής πίεσης Διαφορά μεταξύ

MAWP σε σχέση με την πίεση σχεδιασμού

Όταν σχεδιάζεται ο εξοπλισμός, η MAWP ή η μέγιστη επιτρεπόμενη πίεση λειτουργίας και η πίεση σχεδιασμού λαμβάνονται σοβαρά υπόψη.

Κατά τον σχεδιασμό του εξοπλισμού φαίνεται ότι διατηρεί την πίεση που του επιβάλλεται από τις εξωτερικές και εσωτερικές πιέσεις. Αυτή η πίεση ονομάζεται πίεση σχεδιασμού. Η πίεση σχεδιασμού οποιουδήποτε σκάφους ή εξοπλισμού προσδιορίζεται από τη μέγιστη λειτουργική του πίεση η οποία γενικά αυξάνεται κατά κάποιο περιθώριο για εξισορρόπηση της πιθανής αύξησης της πίεσης.

Το MAWP είναι η μέγιστη πίεση στην οποία το σκάφος ή ο εξοπλισμός επιτρέπεται να λειτουργεί σε συγκεκριμένη θερμοκρασία. Ο μηχανικός σχεδιασμός, ο οποίος βασίζεται στο Υλικό Κατασκευής (MOC) και στο πάχος του πλοίου, λαμβάνεται υπόψη στο MAWP.

Μία από τις κύριες διαφορές μεταξύ της μέγιστης επιτρεπόμενης πίεσης εργασίας και της σχεδιαστικής πίεσης είναι ότι η τελευταία είναι πάντα ίση ή μικρότερη από το MAWP του σκάφους ή του εξοπλισμού. Η πίεση που έχει καθοριστεί για το PSV βασίζεται στην πίεση σχεδιασμού και μπορεί να είναι ίση με το MAWP αλλά όχι υψηλότερη.

Η πίεση σχεδιασμού είναι η συνθήκη συνυπάρχουσας θερμοκρασίας και πίεσης που αναμένεται σε κανονικές συνθήκες. Η μέγιστη επιτρεπόμενη πίεση λειτουργίας είναι η μέγιστη πίεση που επιτρέπεται στην κορυφή του εξοπλισμού ή του σκάφους υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας.

Το MAWP θα αλλάζει με το χρόνο λόγω της διάβρωσης και της κόπωσης του πλοίου. Η πίεση σχεδιασμού εξαρτάται από το είδος του συστήματος (καύσιμο, νερό, ατμός κ.λπ.) που χρησιμοποιείται στα δοχεία. Τόσο η πίεση σχεδιασμού όσο και η MAWP έχουν πολλές εφαρμογές σε βαρέλια ατμού, λέβητες, σωληνώσεις και διαφορετικούς τύπους δοχείων πίεσης.

Περίληψη:

1. Κατά τον σχεδιασμό του εξοπλισμού φαίνεται ότι διατηρεί την πίεση που του επιβάλλεται από τις εξωτερικές και εσωτερικές πιέσεις και αυτή η πίεση ονομάζεται πίεση σχεδιασμού.

2. Το MAWP είναι η μέγιστη πίεση στην οποία το σκάφος ή ο εξοπλισμός επιτρέπεται να λειτουργεί σε συγκεκριμένη θερμοκρασία.

3. Η πίεση σχεδιασμού είναι η κατάσταση της συμπτωματικής θερμοκρασίας και της πίεσης που αναμένεται σε κανονικές συνθήκες.

4. Η μέγιστη επιτρεπόμενη πίεση λειτουργίας είναι η μέγιστη πίεση που επιτρέπεται στην κορυφή του εξοπλισμού ή του σκάφους υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας.

5. Μία από τις κύριες διαφορές μεταξύ της μέγιστης επιτρεπόμενης πίεσης εργασίας και της σχετικής πίεσης είναι ότι η τελευταία είναι πάντα ίση ή μικρότερη από το MAWP του σκάφους ή του εξοπλισμού.

6. Το MAWP θα αλλάξει με το χρόνο λόγω της διάβρωσης και της κόπωσης του πλοίου. Η πίεση σχεδιασμού εξαρτάται από το είδος του συστήματος (καύσιμο, νερό, ατμός κ.λπ.) που χρησιμοποιείται στα δοχεία.