Διαφορά μεταξύ FOB και FCA

FOB vs FCA

στο διεθνές εμπόριο, οι αγοραστές και οι πωλητές συνάπτουν εκ των προτέρων συμφωνία έτσι ώστε να αποφεύγεται οποιαδήποτε σύγχυση. η μεταφορά αγαθών έχει αρχίσει. Οι συμφωνίες ή οι συμβάσεις είναι διαφόρων τύπων, οι οποίες λαμβάνουν γενική ονομασία Incoterms, οι οποίες ισχύουν για το σύνολο του διεθνούς εμπορίου. Αυτά τα ακρωνύμια ορίζουν όρους εμπορίου, συμπεριλαμβανομένων των λεπτομερειών της ναυτιλίας και των εμπορευμάτων, προκειμένου να αποφευχθεί οποιαδήποτε διαμάχη αργότερα. Δύο από αυτές τις συμβάσεις, ήτοι η FOB και η FCA, προκαλούν σύγχυση τόσο για τους αγοραστές όσο και για τους πωλητές λόγω των ομοιότητών τους. Για να καταργήσετε κάθε σύγχυση, αυτό το άρθρο προσπαθεί να επισημάνει τις διαφορές μεταξύ FOB και FCA.

Το FOB που αντιπροσωπεύει το Free on Board είναι ένας πολύ δημοφιλής τρόπος σύναψης συμβάσεων μεταξύ αγοραστών και πωλητών. Η κύρια διάταξη του FOB αφορά τον πωλητή που αναλαμβάνει την ευθύνη φόρτωσης των εμπορευμάτων στο σκάφος που έχει επιλέξει ο αγοραστής. Ωστόσο, αυτή η ευθύνη παύει μόλις φορτωθούν τα εμπορεύματα στο πλοίο και ο κίνδυνος μεταφέρεται στον αγοραστή. Το FOB ισχύει μόνο για το ναυτιλιακό εμπόριο και δεν πρέπει να ερμηνεύεται εσφαλμένα στην FCA, η οποία εφαρμόζεται στις οδικές, σιδηροδρομικές, αεροπορικές και θαλάσσιες μεταφορές. Το FCA αντιπροσωπεύει τον ελεύθερο μεταφορέα και σε αυτή τη σύμβαση ο πωλητής είναι υπεύθυνος για τα εμπορεύματα μόνο μέχρι τη στιγμή που φορτώνει τα εμπορεύματα στο φορτίο (συχνά στη δική του βάση), αλλά ο μεταφορέας επιλέγεται από τον αγοραστή.

Από την παραπάνω περιγραφή είναι σαφές ότι υπάρχουν πολλές ομοιότητες μεταξύ του FOB και του FCA, αλλά οι διαφορές τους δεν εξέρχονται. Ας δημιουργήσουμε φανταστικές διαρροές για να δούμε πώς αυτές οι συμβάσεις έχουν διαφορετικές συνέπειες για τους προμηθευτές και τους αγοραστές.

Υποθέτοντας ότι η ευθύνη του πωλητή σε FOB είναι μέχρι τη στιγμή που φορτώνονται τα αγαθά στον μεταφορέα, τι συμβαίνει εάν τα εμπορεύματα είναι κατεστραμμένα σε αυτή τη διαδικασία; Εάν τα εμπορεύματα πέφτουν έξω από το πλοίο κατά τη φόρτωση και καταστρέφονται, η ευθύνη βαρύνει τον πωλητή. Ωστόσο, αν τα εμπορεύματα πέσουν μέσα στο σκάφος, η ευθύνη της ζημίας μεταβιβάζεται στον αγοραστή (αστείο, αλλά αυτό είναι το γεγονός). Ο αγοραστής σώζεται μόνο εάν έχει ασφαλιστική κάλυψη των αγαθών. Στην περίπτωση της FCA, ο προμηθευτής δεν είναι υπεύθυνος για τη φόρτωση του φορτίου, είτε μεταφέρεται μέσω σιδηροδρομικής, οδικής ή αεροπορικής μεταφοράς. Παρέχει τα αγαθά στα φορτηγά που έρχονται για να πάρουν τα αγαθά και η ευθύνη του σταματά μετά από αυτό.