Διαφορά μεταξύ του περιστροφικού και του κυκλικού κόμβου Διαφορά μεταξύ του

Rotary vs Roundabout

Πολλοί λαοί πιστεύουν ότι όταν βλέπουν μια κυκλική διασταύρωση, θεωρούν πάντα ως κυκλικό κόμβο. Λοιπόν, αυτό δεν είναι απολύτως αλήθεια, καθώς ορισμένοι από αυτούς τους αποκαλούμενους κυκλικούς κόμβους (μερικές φορές γραμμένοι ως γύροι) είναι στην πραγματικότητα περιστροφικοί. Χωρίς την παροχή μιας οπτικής απεικόνισης, μπορεί να είναι λίγο περίπλοκη η εικόνα της διαφοράς μεταξύ των δύο. Αλλά όταν βλέπετε πραγματικά αυτά τα δύο είδη κυκλικών διασταυρώσεων, θα εκπλαγείτε να ξέρετε ότι στην πραγματικότητα δεν είναι τόσο δύσκολο να περιγράψετε τα μοναδικά τους χαρακτηριστικά.

Οι πιο σύγχρονοι κυκλικοί κόμβοι λέγονται ότι είναι επωφελείς σε σύγκριση με περιστροφικούς τροχούς (γνωστούς και ως κύκλους κυκλοφορίας) από πολλές απόψεις. Πρώτη είναι η απόδοση. Ο περιορισμός με περιστροφές είναι ότι η κυκλοφορία που εισέρχεται στον κύκλο μπορεί να παρεμποδίσει την κυκλοφορία στην κυκλοφορία. Και έτσι, σε περιόδους έντονης κυκλοφορίας, συχνά αναμένεται να υπάρξει κάταγμα. Για να μειωθεί η επιβάρυνση ενός τόσο σοβαρού εμποδίου, οι μηχανικοί κατέστησαν το σημείο ότι οι περιστροφές έχουν μεγαλύτερες διασταυρώσεις κύκλων από τους κυκλικούς κόμβους για να προσφέρουν μακρύτερες αποστάσεις ύφανσης. Το σενάριο είναι διαφορετικό σε κυκλικούς κόμβους υπό την έννοια ότι η εισερχόμενη κίνηση θα αποδώσει στη συνολική κυκλοφορία που κυκλοφορεί. Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους οι κυκλικοί κόμβοι είναι πιο αποδοτικοί από τους περιστροφικούς κινητήρες σε περιόδους έντονης κυκλοφορίας. Επίσης, σε αυτό το πλαίσιο, οι αποστάσεις ύφανσης δεν είναι απαραίτητες, γι 'αυτό δημιουργούνται κυκλικοί κόμβοι για να γίνουν μικρότερες κυκλικές διασταυρώσεις από τις περιστροφές.

Το επόμενο πλεονέκτημα ενός κυκλικού σχεδιασμού είναι η εκτροπή του. Αυτός ο κύκλος δημιουργεί μια μορφή περιοχής εκτροπής γύρω από το λεγόμενο "κεντρικό νησί" (περιοχή που σχηματίζεται από τον εσωτερικό κύκλο της διασταύρωσης) που βοηθάει στον έλεγχο της ταχύτητας των οχημάτων. Με τον τρόπο αυτό, τα ατυχήματα μειώνονται σημαντικά. Αυτή η εκτροπή δημιουργεί επίσης κενά κυκλοφορίας που διευκολύνουν την είσοδο άλλων οχημάτων στη διασταύρωση. Αντίθετα, η περιστροφική διάταξη φαίνεται να έχει ένα ασυνεπές σχέδιο που επιτρέπει κυκλοφορία μεγάλης ταχύτητας. Η κυκλοφορία ταχείας κυκλοφορίας μειώνει επίσης το χάσμα που οδηγεί σε σοβαρά ατυχήματα μεγάλης ταχύτητας.

Σε κυκλικούς κόμβους, υπάρχει αυτό που ονομάζετε σχέδιο φωτοβολίδων. Αυτό επιτρέπει τη βελτίωση της μεταφορικής ικανότητας στη διασταύρωση. Με τη φλόγα, οι διασταυρωμένοι δρόμοι δεν χρειάζεται να είναι ευρείς, εξοικονομώντας έτσι την ανάγκη της κυβέρνησης για περισσότερη γη και χρήματα. Λόγω της κακής συνθηκών κυκλοφορίας στην περιστροφή, η φλόγα μπορεί να είναι άχρηστη σε μια τέτοια τομή. Έτσι, οι περιστροφικοί τροχίσκοι πρέπει να έχουν ευρύτερους δρόμους μεταξύ των κύκλων, γεγονός που αποτελεί στην πραγματικότητα πρόσθετη αποτυχία τόσο για τη γη όσο και για τα χρήματα.

Περίληψη:

1. Οι κυκλικοί κόμβοι είναι πιο σύγχρονοι και αποδοτικοί από τους περιστροφικούς.

2. Ένα κεντράρισμα είναι πιο κοινό σε μια περιστροφική στυλ κυκλική διασταύρωση.

3. Οι περιστροφές έχουν μεγαλύτερες κυκλικές διασταυρώσεις και προσφέρουν μακρύτερες αποστάσεις ύφανσης.

4. Υπάρχουν λιγότερα ατυχήματα (χαμηλότερα ποσοστά σύγκρουσης) που συμβαίνουν σε διασταυρώσεις κυκλικής διασταύρωσης από ό, τι σε περιστροφές.

5. Οι διασταυρωμένοι δρόμοι σε έναν κυκλικό κόμβο είναι συνήθως στενότεροι.