Διαφορά μεταξύ κινητήρων βενζίνης και κινητήρων ντίζελ Διαφορά μεταξύ

των πετρελαιοκινητήρων έναντι των κινητήρων ντίζελ < Μία από τις συγχύσεις που επικρατούν μεταξύ των αγοραστών αυτοκινήτων είναι η διαφορά μεταξύ του βενζινοκινητήρα και του πετρελαιοκινητήρα. Ίσως η κοινή γνώση ή αντίληψη είναι ότι οι κινητήρες ντίζελ είναι πιο θορυβώδης και οι δονήσεις τους είναι απαράδεκτες, ενώ οι βενζινοκινητήρες κινούνται ομαλά. Αυτό όμως δεν απέχει πολύ από την αλήθεια. Όμως, με τη σύγχρονη τεχνολογία κινητήρων, οι πετρελαιοκινητήρες είναι πιο ανταγωνιστικοί από πριν, έτσι έχουμε τα αυτοκίνητα να λειτουργούν αποτελεσματικά και έχουμε επίσης αυξανόμενη δημοτικότητα και ζήτηση.

Οι βενζινοκινητήρες και οι πετρελαιοκινητήρες είναι οι πιο δημοφιλείς κινητήρες εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιούνται κυρίως στα σύγχρονα οχήματα, ενώ το πετρέλαιο ντίζελ χρησιμοποιείται επίσης στην κατασκευαστική βιομηχανία για τη διαχείριση βαρέων φορτίων. Θα ξεδιπλώσουμε τις διαφορές μεταξύ αυτών των κινητήρων. Ας ξεκινήσουμε με το πώς λειτουργούν.

Πώς λειτουργούν οι βενζινοκινητήρες και οι πετρελαιοκινητήρες;

Αυτοί οι κινητήρες φαινομενικά λειτουργούν το ίδιο με τη διαφορά που παρατηρείται στον τρόπο που ανάβουν το καύσιμο. Χρησιμοποιούν την ίδια 4 διαδρομή - μια σειρά από βήματα που περιλαμβάνουν την εισαγωγή, τη συμπίεση, την καύση / ισχύ και την εξάτμιση. Ο κύριος στόχος είναι να μετατραπεί η χημική ενέργεια στα αντίστοιχα καύσιμα σε μηχανική ενέργεια για να ενεργοποιηθεί ο τροχός του αυτοκινήτου.

Βενζινοκινητήρας

Σε λίγη ιστορία, ο βενζινοκινητήρας εφευρέθηκε το 1876 από το

Nikolaus August Otto . Αυτό εξηγεί γιατί ο βενζινοκινητήρας λέγεται ότι τρέχει στον κύκλο Otto που είναι ένας κύκλος καύσης 4-χρονος. Άλλοι κινητήρες ήρθαν μετά από αυτήν την εφεύρεση με στόχο τη βελτίωση της απόδοσής της. Περαιτέρω αξιολόγηση του βενζινοκινητήρα έδειξε ότι χρησιμοποιήθηκε περίπου το 10% του καυσίμου, ενώ τα υπόλοιπα χάθηκαν απλά στην παραγωγή μιας άχρηστης θερμότητας. Αλλά από τότε οι σύγχρονες τεχνολογίες έχουν διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στην επανάσταση στον τρόπο λειτουργίας της βενζίνης.

Οι βενζινοκινητήρες χρησιμοποιούν τον ηλεκτρικό σπινθήρα για να αναφλέξουν το μίγμα καυσίμου και αέρα στο θάλαμο καύσης. Υπάρχει ένα έμβολο σε γραμμική κίνηση? που πηγαίνει κάτω και επάνω όταν σας ζητηθεί. Όταν πέφτει, απορροφά τον αέρα και το καύσιμο προστίθεται επίσης ταυτόχρονα για να δημιουργήσει ένα ομαλό μίγμα στο καρμπυρατέρ πριν φτάσει στον κύλινδρο. Η βενζίνη είναι εξαιρετικά πτητική και εξατμίζεται από το ντίζελ. Έτσι είναι εύκολο να αναμειχθεί με τον αέρα.

Το έμβολο θα ανεβαίνει τότε για να συμπιέσει το μείγμα αέρα και καυσίμου βενζίνης στον κύλινδρο. Αυτή η συμπίεση θα κάνει το μίγμα θερμότερο, αλλά όχι αρκετά ζεστό για αυτο-ανάφλεξη όπως συμβαίνει με το ντίζελ. Εάν αυτό συνέβαινε, το μείγμα μπορεί να αντιδράσει αυθόρμητα και να προκαλέσει κρούση του κινητήρα, το οποίο θα προκαλέσει ζημιά στα εξαρτήματα του κινητήρα.

Για να αναφλέξετε το μείγμα κατά τη διάρκεια της κίνησης του εμβόλου, χρησιμοποιείται το μπουζί.Το μείγμα θα καεί πολύ γρήγορα ενώ θα μετατρέψει το υγρό μίγμα σε αέριο. Το αποτέλεσμα της διαδρομής ισχύος είναι ότι η αύξηση του όγκου αφήνει το έμβολο σε δύναμη προς τα κάτω. Καθώς ανεβαίνει, οι βαλβίδες ανοίγουν θα κάνουν τη θέση τους για την εξάτμιση. Η διαδικασία συνεχίζεται όπως και για τους βενζινοκινητήρες, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με την τεχνολογία άμεσου ψεκασμού βενζίνης. Ο κύκλος καύσης 4-κύλισης με βενζινοκινητήρα περιγράφεται παρακάτω:

Διαδρομή εισαγωγής

• - το καύσιμο αναμειγνύεται με τον αέρα στο καρμπυρατέρ Διαδρομή συμπίεσης

• - το μίγμα καυσίμου και αέρα συμπιέζεται όταν το πιστόνι ανεβαίνει στον κύλινδρο Διαδρομή ανάφλεξης

• - ο μπουζί χρησιμοποιείται για την ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου και αέρα Διαδρομή εξαγωγής

• - το έμβολο θα ωθήσει την εξάτμιση προς τα έξω μέσω της βαλβίδας εξαγωγής > Diesel Engine Δύο χρόνια μετά την εφεύρεση του βενζινοκινητήρα, ο Rudolf Diesel, ενώ παρακολούθησε ένα κολέγιο μηχανικής στη Γερμανία το 1878, έμαθε για τη χαμηλή απόδοση του βενζινοκινητήρα και έπειτα εμπνεύστηκε να εφεύρει έναν ισχυρό ανταγωνιστή -, ώστε να παρέχεται μεγαλύτερη απόδοση όσον αφορά την ισχύ καύσης. Ο κινητήρας ντίζελ κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1892.

Σε αντίθεση με τον βενζινοκινητήρα, ο κινητήρας ντίζελ δεν βασίζεται στο μπουζί για να ανάψει το καύσιμο του. Αυτό που κάνει είναι να βασιστείτε στη συμπίεση υψηλής πίεσης για να κάνετε την έκρηξη. Υπάρχει ακόμα μια κίνηση του πιστόλι στον κινητήρα όπου αναρροφά στον αέρα που πρόκειται να συμπιεστεί. Όταν ανεβαίνει το έμβολο, συμπιέζει τον αέρα χρησιμοποιώντας έναν υψηλότερο λόγο συμπίεσης που κυμαίνεται από 14: 1 έως 25: 1 σε σύγκριση με τη σχέση συμπίεσης 8: 1 έως 12: 1 του βενζινοκινητήρα.

Εάν ο κινητήρας διαθέτει υπερσυμπιεστή, θα πιπιλίζει περισσότερο αέρα με δύναμη στον κύλινδρο και θα ασκεί μεγαλύτερη πίεση. Η θερμότητα στον κύλινδρο μπορεί να φτάσει σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες. Ο εγχυτήρας καυσίμου θα εισαγάγει το καύσιμο ντίζελ εγκαίρως και θα αρχίσει να καίγεται ως αποτέλεσμα της θερμοκρασίας και της πίεσης του αέρα στον κύλινδρο. Αυτή η καύση θα παράγει τότε μια τεράστια ποσότητα αερίου που θα κρατήσει τους τροχούς σε τροχιά. Ο κινητήρας ντίζελ χρησιμοποιεί επίσης τον κύκλο καύσης 4-χρονος όπως περιγράφεται παρακάτω:

Διαδρομή εισαγωγής

- η βαλβίδα εισαγωγής αφήνει αέρα όταν το έμβολο πέσει

• Διαδρομή συμπίεσης - επειδή το έμβολο συνεχίζει

• Κίνηση καύσης - το καύσιμο θα εγχυθεί για να αναφλεγεί από το υψηλό εύρος θερμοκρασίας και την πίεση, αναγκάζοντας έτσι και πάλι το πιστόλι

• Βασικές διαφορές μεταξύ των δύο κινητήρων

• Για να κατανοήσουμε καλύτερα αυτές τις διαφορές, πρέπει να λάβουμε υπόψη ορισμένες πτυχές όπως η καύση, η αποδοτικότητα καυσίμου, η φιλικότητα προς το περιβάλλον, οι δυνατότητες / ταχύτητες του κινητήρα και το κόστος. Το καύσιμο βενζίνης, όχι ο κινητήρας, είναι αναπόφευκτα ακριβό, αλλά οι άπληστοι εραστές αυτοκινήτων συνεχίζουν να αγοράζουν βενζινοκινητήρες. Γιατί αυτό? Αυτό έχει να κάνει με τα πλεονεκτήματα του βενζινοκινητήρα πάνω στο ντίζελ.Ομοίως, το πετρέλαιο ντίζελ θεωρείται αργό και θορυβώδες, όμως μερικοί άνθρωποι, ιδιαίτερα οι κατασκευαστικές και γεωργικές βιομηχανίες, εξακολουθούν να στηρίζονται σε αυτό. Αυτό λαμβάνει επίσης υπόψη τα πλεονεκτήματα που αντισταθμίζουν τα μειονεκτήματα. Καύση

Η πρώτη διαφορά φαίνεται στον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί η καύση μεταξύ αυτών των δύο κινητήρων. Όπως έχει ήδη τονιστεί, η καύση αναφλέγεται από τον μπουζί σε βενζινοκινητήρα, ενώ ο υψηλός συμπιεσμένος αέρας ανάβει το καύσιμο σε κινητήρα ντήζελ. Το ντίζελ τείνει να έχει υψηλότερο λόγο συμπίεσης και αυτό του δίνει μεγαλύτερη ροπή και την ικανότητα να μεταφέρει βαριά φορτία.

Λόγω του υψηλότερου λόγου συμπίεσης, ο κινητήρας ντίζελ χρειάζεται πιο τραχιά εξαρτήματα κινητήρα. Έτσι έχει βαριά συστατικά. Αυτό εξηγεί γιατί δεν χρησιμοποιείται ευνοϊκά σε αεροπλάνα και αγωνιστικά αυτοκίνητα, επειδή μπορεί να θέσει σε κίνδυνο την προοριζόμενη ταχύτητά τους. Ο πετρελαιοκινητήρας, ωστόσο, χρησιμοποιείται σε μεγάλο βαθμό σε λεωφορεία, τρένα, σκάφη και φορτηγά για την ανάγκη υψηλής ισχύος σε αυτά τα οχήματα.

Από την άλλη πλευρά, ο βενζινοκινητήρας έχει χαμηλή αναλογία συμπίεσης. Αυτό μπορεί να αποδοθεί στην αστάθεια του καυσίμου βενζίνης όταν αναμιγνύεται με τον αέρα επειδή μπορεί να προκαλέσει κρούση του κινητήρα, που μπορεί τελικά να βλάψει τον κινητήρα. Ο λόγος χαμηλής συμπίεσης δεν απαιτεί βαριά εξαρτήματα κινητήρα. Ως αποτέλεσμα αυτού, ο βενζινοκινητήρας είναι συχνά σε ελαφρά αυτοκίνητα λόγω της υψηλής ισχύος του και της ταχύτητας.

Απόδοση καυσίμου

Όσον αφορά την απόδοση καυσίμου, τα αυτοκίνητα που λειτουργούν με πετρελαιοκινητήρα είναι πιο αποδοτικά από πλευράς καυσίμων. Το πετρέλαιο εξατμίζεται περισσότερο και απελευθερώνει ενέργεια γρήγορα. Για το λόγο αυτό, θα έχετε πολλές εκδρομές στο σταθμό ανεφοδιασμού, και πάνω από αυτό το καύσιμο βενζίνης είναι ακριβό.

Σε γενικές γραμμές, οι πετρελαιοκινητήρες έχουν μεγαλύτερες χιλιόμετρα από τους βενζινοκινητήρες, ειδικά για μεγάλες αποστάσεις. Επιπλέον, τα καύσιμα του είναι φθηνότερα, οπότε θα εξοικονομηθούν περισσότερα, αν και τα αυτοκίνητα ντίζελ είναι σχετικά ακριβό από τα βενζινοκίνητα.

Συντήρηση

Οι βενζινοκινητήρες δεν συντηρούνται συχνά αλλά δεν διαρκούν. Το πετρέλαιο μειώνει τη λίπανση, έτσι ώστε τα εξαρτήματα του κινητήρα να φθείρονται ταχύτερα. Ο χρόνος ζωής του κινητήρα ντίζελ είναι σχεδόν διπλάσιος από τον κινητήρα βενζίνης. Οι κινητήρες ντίζελ επίσης δεν έχουν συχνή ανάγκη συντήρησης, αλλά πρέπει συχνά να αντικαταστήσετε τα λάδια και τα φίλτρα. διαφορετικά μπορεί να υποστεί ζημιά ο κινητήρας. Η συντήρηση του πετρελαιοκινητήρα είναι ακριβότερη από τη βενζινοκινητήρα.

Απόδοση και Ταχύτητα

Ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί καλύτερα όταν χρειάζεται ηλεκτρική ισχύς λόγω της μεγαλύτερης ροπής του. Έτσι για τη φόρτωση βαρέων μηχανημάτων στο όχημά σας, χρειάζεστε έναν κινητήρα ντίζελ. Αλλά λείπει όταν έρχεται στην ταχύτητα. Οι βενζινοκινητήρες ξεπερνούν τις ταχύτητες των πετρελαιοκινητήρων λόγω της αυξημένης ιπποδύναμης τους. Είναι ελαφρύ, έτσι τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα θα τρέξουν γρηγορότερα. Αλλά οι βενζινοκινητήρες δεν είναι ιδανικοί για τη φόρτωση των μηχανημάτων που ανυψώνουν το αυτοκίνητό σας.

Οι κινητήρες ντίζελ μπορεί να έχουν πρόβλημα εκκίνησης όταν ο κινητήρας είναι πολύ κρύος για να ανάψει το καύσιμο. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το πυρακτωμένο βύσμα χρησιμοποιείται ως ηλεκτρικά θερμαινόμενο σύρμα για τη θέρμανση του θαλάμου καύσης έτσι ώστε να μπορεί να ξεκινήσει η αυτό-ανάφλεξη σε υψηλότερες θερμοκρασίες.Αλλά η σύγχρονη τεχνολογία έφερε τα ηλεκτρονικά χειριστήρια όπου ο κινητήρας ελέγχεται από την ECM η οποία επικοινωνεί με αισθητήρες που στοχεύουν στην επίλυση του ζητήματος της θερμοκρασίας περιβάλλοντος για να ενισχύσουν την αυτο-ανάφλεξη του κινητήρα. Αλλά οι μικρές μηχανές εξακολουθούν να βασίζονται κυρίως στη λάμψη.

Η φιλικότητα προς το περιβάλλον

Σε αντίθεση με τους βενζινοκινητήρες, οι κινητήρες ντίζελ εκπέμπουν λιγότερο μονοξείδιο του άνθρακα / διοξείδιο του άνθρακα στο περιβάλλον, παρόλο που η καύση του ντήζελ είναι πιο ορατή από εκείνη της βενζίνης. Αλλά η πλευρά con του ντίζελ είναι η εκπομπή μεγάλων ποσοτήτων αζωτούχων ενώσεων που μπορούν να επηρεάσουν την υγεία σας.

Η τιμή του πετρελαίου 14

H

30

) εξατμίζεται αργά επειδή δεν είναι πτητική. Διευκρινίζεται επίσης εύκολα από καύσιμο βενζίνης (C ₉ H ₂₀ ). Αυτό εξηγεί γιατί το ντίζελ είναι πολύ φθηνότερο από τη βενζίνη. Ωστόσο, το ίδιο δεν μπορεί να ειπωθεί με τον κινητήρα ντίζελ και τον βενζινοκινητήρα. Ο πετρελαιοκινητήρας είναι δαπανηρός για αγορά και συντήρηση σε σύγκριση με τον βενζινοκινητήρα. Ακόμη και όταν αγοράζετε το αυτοκίνητο ντίζελ, θα σπάσετε την τράπεζά σας. Παρ 'όλα αυτά, η διαφορά μπορεί να ανακτηθεί από έναν σταθμό ανεφοδιασμού, επειδή το καύσιμο ντίζελ δεν εξαντλείται γρηγορότερα και είναι φθηνότερο. _{Μπορώ να βάλω καύσιμο ντήζελ σε βενζινοκινητήρα και αντίστροφα;} Αυτό μπορεί να είναι μια συνηθισμένη ερώτηση από πολλούς εκεί έξω που ασχολούνται με τη διαφορά μεταξύ αυτών των κινητήρων. Το ντίζελ είναι λιγότερο πτητικό, οπότε δεν θα αντιδράσει με τον αέρα όσο και με τη βενζίνη. Ο σπινθήρας που εφαρμόζεται στο φτωχό μίγμα δεν θα πετύχει καν να σχηματίσει καύση. _{Όσον αφορά τη βενζίνη στον κινητήρα ντίζελ, μπορεί να προκύψει με έκρηξη λόγω της υψηλής πτητικότητας κάτω από τον υψηλό λόγο συμπίεσης του πετρελαιοκινητήρα. Η μηχανή μπορεί να υποστεί σοβαρή ζημιά. Επιπλέον, η βενζίνη δεν έχει λιπαντικές ιδιότητες, επομένως τα εξαρτήματα της μηχανής ενδέχεται να φθαρούν, οδηγώντας έτσι σε δαπανηρή συντήρηση.} Πίνακας σύγκρισης μεταξύ κινητήρα ντίζελ και βενζινοκινητήρα

Κινητήρας Diesel

Πετρελαιοκινητήρας

Εργασίες κύκλου Diesel

Έργα σε κύκλους Otto

Ο αέρας συμπιέζεται και ο εγχυτήρας καυσίμου για καύση με αυτοανάφλεξη	Μείγμα καυσίμου και αέρα στο καρμπυρατέρ και ανάφλεξη από το μπουζί
Υψηλός λόγος συμπίεσης και υψηλή ροπή	Χαμηλός βαθμός συμπίεσης και χαμηλή ροπή
αποτελεσματικό	Μη πτητικό και εξατμίζεται πιο αργά και έχει υψηλό σημείο ανάφλεξης
Πτητικό, εξατμίζεται ταχύτερα και έχει χαμηλό σημείο ανάφλεξης	Βαρέων βαρών, που χρησιμοποιείται τόσο σε βαριά μηχανήματα και βαρέα οχήματα όπως λεωφορεία, Ελαφρύ, που χρησιμοποιείται τόσο σε αυτοκίνητα ελαφρών όπως σπορ αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες και αεροπλάνα
Αξίζει να διατηρηθεί αλλά είναι ανθεκτικό	Λιγότερο δαπανηρό για συντήρηση αλλά δεν έχει διάρκεια
Μπορεί να μεταφέρει βαριά φορτία λόγω της υψηλής ισχύος του πυκνότητα	Δεν είναι κατάλληλη για βαριά φορτία λόγω της μικρότερης πυκνότητας ισχύος
Καύσιμο ντίζελ φθηνότερο	P etrol καύσιμα ακριβά
αυτοκίνητα ντίζελ ακριβά	βενζίνη αυτοκίνητα προσιτές
ετυμηγορία	Η επιλογή οποιουδήποτε κινητήρα εσωτερικής καύσης μεταξύ βενζίνης και ντίζελ είναι καθαρά προσωπική προτίμηση.Εξαρτάται από τη χρήση του αυτοκινήτου. Αν θέλετε να απολαύσετε αθλήματα αγωνιστικά, πηγαίνετε για βενζινοκινητήρες. Πολύ ελαφριά και μεγάλη ταχύτητα. Το αυτοκίνητο είναι φθηνό σε σύγκριση με το ντίζελ. Αλλά το αυτοκίνητο diesel είναι πιο ισχυρό, ειδικά σε βαριά φορτία. Το πετρέλαιο ντίζελ και ο κινητήρας ντίζελ είναι απαραίτητα στην οικονομία, διότι η κατασκευαστική και γεωργική βιομηχανία θα μπορούσε να υποστεί τεράστια απουσία.
Τυλίξτε!	Οι κινητήρες ντίζελ και οι βενζινοκινητήρες αναφέρονται συχνά ως κινητήρες ανάφλεξης με καύση CI και SI με σπινθήρα. Αυτοί είναι οι δημοφιλείς κινητήρες εσωτερικής καύσης. Είδαμε πόσο διαφορετικές είναι, ιδιαίτερα στην ανάφλεξη καυσίμων, καθώς και σε άλλες πτυχές όπως η οικονομία καυσίμου, οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις, η ταχύτητα και η ισχύς και το κόστος συντήρησης.
Ανεξάρτητα από τη διαφορά, χρησιμοποιούν τον ίδιο κύκλο καύσης 4-χρονος με τον βενζινοκινητήρα που ονομάζεται ο κύκλος Otto και ο πετρελαιοκινητήρας, ο κύκλος πετρελαίου. Η διαφορά είναι, όπως προαναφέρθηκε, η ανάφλεξη του καυσίμου, επειδή ο βενζινοκινητήρας χρησιμοποιεί μπουζί, ενώ ο κινητήρας ντίζελ χρησιμοποιεί αποκλειστικά υψηλή συμπίεση για να αυτοαναφλέγεται.	Συνιστάται Διαφορά μεταξύ κόκκινου και γκρίζου καγκουρό Διαφορά μεταξύ κόκκινου και κίτρινου κρεμμυδιού: κόκκινο εναντίον κίτρινου κρεμμυδιού Διαφορά μεταξύ του ερυθρού αιμοσφαιρίου και του λευκού αιμοσφαιρίου