Διαφορά μεταξύ υβριδικού αυτοκινήτου και κανονικού αυτοκινήτου

| Υβριδικό αυτοκίνητο έναντι κανονικού αυτοκινήτου Κανονικό αυτοκίνητο έναντι υβριδικού αυτοκινήτου

Η δύναμη έλξης και των δύο, ενός υβριδικού και ενός κανονικού αυτοκινήτου, πρέπει να παρέχεται από ηλεκτροκίνητο όχημα. Η κύρια διαφορά μεταξύ των δύο (υβριδικό αυτοκίνητο και κανονικό αυτοκίνητο) είναι ο αριθμός των διαθέσιμων αμαξοστοιχιών για την εκπλήρωση της δύναμης έλξης. Το συμβατικό αυτοκίνητο καταλαμβάνει μόνο ένα τρακτέρ κίνησης. συνήθως με κινητήρα εσωτερικής καύσης (IC). Το υβριδικό αυτοκίνητο αποτελείται από δύο αμαξοστοιχίες τροφοδοσίας, κυρίως με έναν κινητήρα IC και έναν ηλεκτρικό κινητήρα έλξης που τροφοδοτείται από μια τράπεζα μπαταριών. Το υβριδικό αυτοκίνητο μπορεί να εισαχθεί ως μέσος άνθρωπος μεταξύ συμβατικού αυτοκινήτου και ηλεκτρικού αυτοκινήτου, έχοντας βελτιστοποιήσει τα οφέλη και από την πρακτική εφαρμογή των ονειρικών πλεονεκτημάτων ενός ιδανικού ηλεκτρικού επιβατικού αυτοκινήτου.

Το μονοθέσιο ενός κανονικού αυτοκινήτου αποτελείται από έναν κινητήρα IC, τον συμπλέκτη ή τον μετατροπέα ροπής, το κιβώτιο ταχυτήτων, την τελική κίνηση και το διαφορικό για την τροφοδότηση του άξονα κίνησης και των κινητήριων τροχών. Η ισχύς πρέπει επίσης να παρέχεται για τα βοηθητικά συστήματα, όπως το σύστημα διεύθυνσης, το κλιματισμό κλπ., Μέσω του ίδιου συστήματος κίνησης. Παρόλο που υπάρχει ενσωματωμένο σύστημα ανάκτησης ενέργειας για την ανάκτηση θερμότητας από τον κινητήρα αποβλήτων για σκοπούς θέρμανσης κατά τη διάρκεια του ψυχρού κλίματος, δεν υπάρχει ένα πολύπλοκο σύστημα διαχείρισης ενέργειας που να κατασκευάζεται με κανονικό αυτοκίνητο.

Η εννοιολογική διαμόρφωση ενός υβριδικού οχήματος αποτελείται από λίγα υποσυστήματα. Η υποβοήθηση κινητήρα IC, η ηλεκτρική πρόωση, το υποσύστημα ενεργειακής προμήθειας, το οποίο αποτελείται από μια πηγή ενέργειας, μονάδα διαχείρισης ενέργειας, μονάδα ανεφοδιασμού ενέργειας και στη συνέχεια ένα βοηθητικό υποσύστημα, το οποίο χρησιμοποιεί την ισχύ του κλιματισμού, τα υποσυστήματα κατηγοριοποιούν τα υβριδικά αυτοκίνητα σε λίγους κύριους τύπους με διαφορετικά πλεονεκτήματα.

Η χρήση διαφορετικών συνδυασμών δύο κινητήριων δυνάμεων χρησιμοποιείται επίσης για την κατηγοριοποίηση των υβριδικών τύπων και εκείνες οι επιλογές που χρησιμοποιούνται για την παροχή έλξης έλξης σε υβριδικά αυτοκίνητα είναι μόνο κινητήρες, μόνο κινητήρες, και η πρόωση την ίδια στιγμή, ο κινητήρας λαμβάνει ισχύ από το φορτίο (αναγεννητική πέδηση), ο κινητήρας αποκτά ενέργεια από τον κινητήρα, ο κινητήρας λαμβάνει ισχύ από τον κινητήρα και το φορτίο ταυτόχρονα, ο κινητήρας παραδίδει ισχύ για φόρτιση και κινητήρα ταυτόχρονα,, και ο κινητήρας παραδίδει ισχύ για φόρτωση και ο κινητήρας παρέχει ισχύ φόρτωσης και το φορτίο παρέχει ενέργεια στον κινητήρα.

Οι βασικές υβριδικές κατηγορίες που βασίζονται στις παραπάνω επιλογές προώθησης είναι τα παράλληλα υβρίδια (Honda Insight), τα ήπια παράλληλα υβρίδια (Honda Civic), τα υβριδικά σχήματα και τα παράλληλα υβρίδια σειράς (Toyota Prius).

Σε υβρίδια σειράς, ο κινητήρας λειτουργεί μια γεννήτρια, η οποία παρέχει ισχύ για να φορτίσει την μπαταρία και τον κινητήρα για να οδηγήσει το όχημα. Το παράλληλο υβρίδιο επιτρέπει την προώθηση του οχήματος από τον κινητήρα IC ή τον ηλεκτρικό κινητήρα μεμονωμένα ή μαζί.Στην ηλεκτρική οδήγηση, ο συμπλέκτης μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ανοικτός κατά την οδήγηση με τον κινητήρα IC, ο συγχρονισμός του κινητήρα και του κινητήρα.

Παρόλο που δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα που να τονίζει τα μειονεκτήματα εκτός από το υψηλό κόστος κατασκευής και την απώλεια ισχύος κατά τη διάρκεια της διπλής μετατροπής, υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα των υβριδικών αυτοκινήτων σε κανονικά αυτοκίνητα.

Τα πιο ενδιαφέροντα πλεονεκτήματα των υβριδικών αυτοκινήτων σε σχέση με το κανονικό αυτοκίνητο:

1. Το μέγεθος του κινητήρα είναι μικρότερο από την ίδια χωρητικότητα ενός κανονικού αυτοκινήτου 2. Ανάκτηση της ενέργειας μέσω της αναγεννητικής σπάσιμο ειδικά, με "σταματήσει και να πάει" οδήγηση στην κυκλοφορία στην πόλη και coursing λόφους. 3. Η χρήση πλανητικών γραναζιών και ηλιακών και δακτυλιοειδών συστημάτων επιτρέπουν τη χρήση δύο αμαξοστοιχιών κίνησης σε οποιοδήποτε συνδυασμό που επιτρέπει στον οδηγό να ξαφνική αύξηση ισχύος και ήπια λειτουργία σε κανονική οδήγηση. 4. Χρήση αναστρέψιμου συστήματος AC με βάση τη θερμική διαχείριση της τράπεζας μπαταριών με αυτή της καμπίνας μέσω ενός ξεχωριστού εναλλάκτη θερμότητας ο οποίος συνδέεται θερμικά με την θήκη της μπαταρίας. 5. Μπορεί να σβήσει τον κινητήρα όταν σταματήσει και να ξεκινήσει με το πλήρες φορτίο μόλις απελευθερώσει το πεντάλ σπασίματος 6. Βελτιωμένη λειτουργία με λιγότερους κραδασμούς, λιγότερο θόρυβο και λιγότερες εκπομπές καπνού. Όχι μόνο η χρήση δύο αμαξοστοιχιών που επιτρέπουν στο υβριδικό να έχει περισσότερα πλεονεκτήματα σε σχέση με το κανονικό αυτοκίνητο, αλλά το σύστημα διαχείρισης ενέργειας μαζί με τους ηλεκτρικούς κινητήρες υψηλής απόδοσης και τα πακέτα μπαταριών. Υπάρχουν και άλλες πηγές ενέργειας, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για υβριδικά αυτοκίνητα όπως ενεργειακές κυψέλες και σούπερ πυκνωτές (που χρησιμοποιούνται σε άλλα υβριδικά οχήματα).