Το Airbus A380 και το Boeing 787 Dreamliner είναι τα νεότερα εμπορικά αεροσκάφη που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί από την Airbus (EU) και τη Boeing (ΗΠΑ). Η Airbus A380 εισήχθη στην εμπορική αεροπορία με τη Singapore Airlines τον Οκτώβριο του 2007 και η Boeing 787 πραγματοποίησε την πρώτη της εμπορική πτήση τον Οκτώβριο του 2011 με όλες τις αεροπορικές εταιρείες Nippon Airlines. Και τα δύο αεροσκάφη έχουν σημειώσει σημαντικά ορόσημα στο ιστορικό της αεροπορίας. Το A380 είναι ο μεγαλύτερος επιχειρησιακός αερομεταφορέας και η Boeing 787 ισχυρίζεται ότι είναι το αεροπλάνο με το υψηλότερο κόστος καυσίμων στον κόσμο.
Η Airbus ανέπτυξε το A380 για να ξεπεράσει την αγορά της Boeing για τα μεγάλα αεριωθούμενα αεροσκάφη μεγάλης εμβέλειας που κυριαρχούν στη σειρά Boeing 747, προσφέροντας αυξημένη απόδοση καυσίμου και χώρο στο A380. Αλλά η Boeing αποκρίθηκε με το Boeing -787 Dreamliner, το οποίο είναι μικρότερο από το A380 αλλά εξαιρετικά αποδοτικό και κερδοφόρο για αεροπλάνα. Αυτά τα αεροσκάφη είναι απόπειρες και των δύο εταιρειών στον αγώνα τους για κυριαρχία στην παραγωγή αεροσκαφών.
Περισσότερα για το Airbus A380
Το Airbus A380 είναι ο μεγαλύτερος επιβάτης που έχει χωρητικότητα 555 θέσεων σε κανονική διαμόρφωση. Ο άνευ προηγουμένου χώρος καμπίνας που παρέχεται από το αεροπλάνο επιτρέπει επαναστατικές προσθήκες εσωτερικού σχεδιασμού για πελάτες όπως μπαρ, ινστιτούτα αισθητικής, καταστήματα αφορολόγητων ειδών και εστιατόρια για τη βελτίωση της πείρας των επιβατών.
Ακόμη και το αεροσκάφος είναι μεγαλύτερο από τα περισσότερα αεροσκάφη και το επίπεδο θορύβου της καμπίνας είναι κατά 50% χαμηλότερο. Επίσης, έχει χαμηλότερες εκπομπές από τα αεροσκάφη της ίδιας κατηγορίας (π.χ. Boeing 747-400). Το A380 διαθέτει ένα σύστημα ελέγχου πτήσης Fly-by-wire και είναι το πρώτο εμπορικό αεροσκάφος που χρησιμοποιεί ένα ολοκληρωμένο αεροηλεκτρονικό σύστημα αεριωθούμενων αεροσκαφών που αναπτύχθηκε από τον όμιλο Thales που χρησιμοποιείται στο F-22 και Dassault Rafale.
Περισσότερες λεπτομέρειες για το Boeing 787 Dreamliner
Κατά το σχεδιασμό του Boeing 787 ο Dreamliner εισήγαγε σύγχρονη νέα μηχανική, πρωτοπορώντας σε μια νέα κατηγορία αεροσκαφών και καθιστώντας το ένα από τα πιο αποδοτικά αεροσκάφη που κατασκευάστηκαν ποτέ. Το σώμα του αποτελείται από 50% σύνθετα υλικά (περίπου 32000 kg CFRP) στην άτρακτο και τα φτερά. Είναι 20% πιο αποδοτικό από άποψη καυσίμου από τα αεροσκάφη της ίδιας κατηγορίας (π.χ. Airbus A350) λόγω προηγμένων τεχνολογιών κινητήρων που εισήχθησαν το 787 και παράγει κατά 20% λιγότερες εκπομπές.
Μια σημαντική πρόοδος του σχεδιασμού είναι η μείωση του αριθμού των μερών (π.χ.1, 500 φύλλα αλουμινίου και 40, 000 - 50, 000 συνδετήρες παρέχουν 80% μείωση των συνδετήρων), με αποτέλεσμα τη μείωση κατά 30%, στο κόστος συντήρησης. Επίσης, η νέα ηλεκτρική αρχιτεκτονική εξασφαλίζει 35% λιγότερη ισχύ από τους κινητήρες σε σύγκριση με τα παραδοσιακά πνευματικά συστήματα στα σύγχρονα αεροπλάνα και με τη χρήση περίπου 10 χλμ. Καλωδίων χαλκού εξαλείφεται.
Σύγκριση μεταξύ A380 και Boeing 787- Dreamliner
Προδιαγραφές
Airbus A380 Boeing 787 Dreamliner
Παραλλαγή
A380-800
PAX
A380-800F < 787-8
PAX
787-9
PAX
Γενικά
Κατασκευαστής
Airbus
Αεροσκάφος
> 809
15
Παραγγελίες
(τον Ιούλιο του 2012)> Αεροπλάνο με ευρύ αεροσκάφος
Διαμόρφωση
257
520
339
Μονάδα Κόστος
(το 2012)
US $ 389. 9 εκατομμύρια
~ 350 εκατομμύρια δολάρια
787-8: 206 δολάρια ΗΠΑ. 8 εκατομμύρια (2012)
787-9: US $ 243. 6 εκατομμύρια (2012)
Το πλήρωμα
2
2
2
2
Επιβάτες
Χωρητικότητα
Τυπική διαμόρφωση: 555
Max.
242 (3-κατηγορίας)
264 (2-τάξη)
250-290 (2-class)
176 m
3
1, 134 m
3
137 m
3
172 m
3
562.000 kg
592.000 kg
228, 384 kg
228, 384 kg
Μέγιστο βάρος 000 kg
590.000 kg 228.000 kg
251.000 kg Μέγιστο
βάρος προσγείωσης 386.000 kg
427.000 kg
, 000 kg
193.000 kg
Μέγιστο μηδέν
βάρος καυσίμου
361.000 kg
402.000 kg
161.000 kg
181.000 kg Τυπικό λειτουργικό βάρος κενό
276, 800 kg
252, 200 kg
110, 000 kg
115, 000 kg
Μέγιστο
TBD (Ιούλιος 2012)
TBD (Ιούλιος 2012)
Μέγιστη
ταχύτητα λειτουργίας
σε υψόμετρο κρουαζιέρας
Mach
149, 800 kg
0.99
(945 km / h, 510 κόμβοι)
Mach 0. 85 (913 km / h, 490 κόμβοι)
Max
ταχύτητα
0.99
MTOW / SL ISA
2, (1020 km / h, 551 κόμβοι)
Mach 0. 89 (954 km / h, 515 κόμβοι) 750 m
2, 900 m
Εμβέλεια
φορτίο σχεδιασμού
15, 400 km,
8, 300 nmi
10, 400 km
> 14, 200-15, 200km
7, 650-8, 200 nmi
14, 800-15, 700 km
8, 000-8, 500 nmi
, 115 m
13, 100 m
Διαστάσεις
Μήκος
72. 727 m
62. 8 m
Έκταση πτερυγίου
79. 750 m
60. 0 m
Ύψος
24. 09μ
16. 9
Εξωτερική άτρακτο
πλάτος
7. 14 m
5. 77 m
Εξωτερική άτρακτο
ύψος
8. 41 m
5. 97 m
Μέγιστη καμπίνα
πλάτος
Κύριο κατάστρωμα: 6. 54 m
Άνω κατάστρωμα: 5. 80 m
5. 49 m
Κύριο κατάστρωμα: 49. 9 m
Ανώτερο κατάστρωμα: 44. 93 m
Περιοχή πτέρυγας
845 m
2
Αναλογία εικόνας
7. 5
Σκούπισμα πτερύγων
33. 5 °
32.2 °
Μεταξόνιο
33. 58 m και 36. 85 m
22. 78μ
Τροχός τροχιάς
12. 46 m
9. 8m
Κινητήρες και καύσιμα
Αντοχή σε καύσιμα
320 000 L
320 000 L
126 920 L
138 700 L
Κινητήρες
4
2 Κινητήρες
Rolls-Royce Trent 970 & 972
Rolls-Royce
Trent 977
> GP 7270
Engine Alliance GP7277
Rolls-Royce
Trent 1000
Μέγιστο
Τάση κινητήρα
Trent-970: 310 kN
GP 7270: 363 kN
Trent 977: 340 kN
GP 7270: 340 kN
GEnx: 280 kN
Trent 1000: 320 kN
A380- Το 800 είναι ένα δίκυκλο, μονό διαδρόμου, ενώ το Boeing 787 είναι ένα αεροσκάφος μονής διαδρομής, διπλού διαδρόμου.
• Το A380 μπορεί να απογειωθεί με μεγαλύτερο βάρος από το B-787, ενώ το B787 έχει μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου.
• Το A380 διαθέτει 4 κινητήρες με στροβιλοκινητήρες, ενώ ο κινητήρας B787 διαθέτει μόνο δύο κινητήρες με στροβιλοκινητήρες.
• Το A380 χρησιμοποιεί κυρίως κινητήρες σειράς RR Trent 900, ενώ το B-787 χρησιμοποιεί κινητήρες της σειράς RR 1000.
• Το σώμα A380 έχει σύνθετα μόνο 20% του βάρους του, ενώ το B-787 έχει σύνθετα 50%.
• Το A380 παράγεται με παραλλαγή φορτίου, ενώ το B-787 παράγεται μόνο ως επιβατηγά αεροσκάφη.
