Διαφορά μεταξύ Monorail και μετρό σιδηροδρόμων

Μονόραυρος εναντίον μετρό σιδηροδρόμου

Υπάρχουν πολλοί στον κόσμο που έχουν ακούσει μόνο για μονοκόμματα και δεν το έχουν δει ποτέ. Από την άλλη πλευρά, ο σιδηρόδρομος του μετρό, ο οποίος ήταν διαθέσιμος για τους μετακινούμενους σε λίγες μόνο χώρες πριν από μερικές δεκαετίες, είναι πλέον πραγματικότητα σε δεκάδες χώρες σε όλο τον κόσμο. Παρόλο που τόσο η μονοκατοικία όσο και η σιδηροδρομική γραμμή του μετρό εξυπηρετούν τον ίδιο σκοπό του συστήματος μαζικής μεταφοράς, το οποίο είναι γρήγορο και αποτελεσματικό, υπάρχουν βασικές διαφορές στον σχεδιασμό, τη δομή και το κόστος μιας μονοβάθμιας και σιδηροδρομικής γραμμής που θα συζητηθεί σε αυτό το άρθρο.

Αρχικά, η έννοια του σιδηροδρομικού και του μονολιθικού σιδηροδρόμου προήλθε εξαιτίας της κυκλοφοριακής συμφόρησης και της δυσκολίας εκτέλεσης ταχέως κινούμενων συρμών σε τροχιές που ήταν παλιές και δεν μπορούσαν να υποστηρίξουν ένα τέτοιο σύστημα ταχείας διαμετακόμισης. Με πληθυσμούς που ανεβαίνουν σε όλες τις χώρες, οι άνθρωποι αντιμετώπισαν πολλές καθυστερήσεις και δεν μπόρεσαν να φτάσουν εγκαίρως στα γραφεία τους και σε άλλα μέρη, καθώς τα τρένα δεν μπορούσαν να κινηθούν αρκετά γρήγορα εξαιτίας όχι μόνο του παλιού συστήματος τροχιάς αλλά και λόγω των μεγάλων διακοπών στο μεταξύ. Τόσο η σιδηροδρομική γραμμή μονής σιδηροδρομικής γραμμής όσο και η γραμμή μετρό είναι συστήματα μαζικής διαμετακόμισης που λειτουργούν ανεξάρτητα από άλλα συστήματα μεταφορών και επομένως είναι σε θέση να αποφύγουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Κινούνται σε πολύ υψηλές ταχύτητες σε σύγκριση με τα συμβατικά τρένα και άλλους τρόπους μεταφοράς στις πόλεις.

Όπως υποδηλώνει το όνομα, το μονοθέσιο είναι ένα σύστημα μεταφοράς που τρέχει σε μία σιδηροδρομική γραμμή σε σχέση με τη σιδηροδρομική γραμμή του μετρό που τρέχει σε 2 ράγες όπως όλα τα άλλα τρένα σε όλο τον κόσμο. Η μοναδική σιδηροτροχιά είναι το μοναδικό σύστημα υποστήριξής της και τρέχει πάνω σε μια ακτίνα ψηλά στον αέρα σε σχέση με τη σιδηροδρομική γραμμή του μετρό που τρέχει σαν συμβατική αμαξοστοιχία αλλά σε μια ανεξάρτητη πίστα. Είναι ενδιαφέρον ότι το μονοπύργιο αναφέρεται ως σιδηροδρομικό σύστημα αν και είναι τελείως διαφορετικό από τις συμβατικές σιδηροδρομικές γραμμές. Συχνά οι άνθρωποι πιστεύουν ότι η αμαξοστοιχία πετάει στον αέρα, αλλά δεν είναι έτσι και το τρένο τρέχει μόνο σε μια υπερυψωμένη πίστα. Η διαδρομή στην οποία τρέχει η σιδηροτροχιά είναι στενότερη από την ίδια την αμαξοστοιχία και αυτό είναι το σημαντικότερο σημείο διαφοροποίησης με τη σιδηροδρομική γραμμή του μετρό.

Οι πρώτες μονοκατοικίες γεννήθηκαν αναγκαστικά για να συνδέσουν δύο σημεία που χρειάζονταν υλικά σε μια γρήγορη χρονική περίοδο. Ωστόσο, θεωρήθηκαν για πρώτη φορά ως σύστημα μαζικής μεταφοράς μέσα στην δεκαετία του '50, αν και δεν μπορούσαν να προχωρήσουν πέρα ​​από ένα σημείο λόγω του άκαμπτου ανταγωνισμού των αυτοκινήτων και επίσης λόγω του υψηλού κόστους κατασκευής του στίβου. Όμως, με την κυκλοφοριακή συμφόρηση να γίνει τερατώδης, η έννοια της μονοκατοικίας πήρε μια ώθηση με την Ιαπωνία να τρέχει με επιτυχία ένα μονοπύργιο στο Τόκιο που μεταφέρει πάνω από εκατό χιλιάδες επιβάτες καθημερινά. Οι μονοπαραδόσεις έχουν χρησιμοποιηθεί σε πάρκα διασκέδασης. Το σύστημα maglev που αναπτύχθηκε από Γερμανούς επιστήμονες, το οποίο είναι μαγνητική και η αμαξοστοιχία φαίνεται να τρέχει στον αέρα, έχει γίνει πολύ δημοφιλής, καθώς δεν επιτρέπει μόνο πολύ γρήγορες ταχύτητες, είναι επίσης δυνατή η επιβράδυνση της μονοστρωματικής κίνησης σε πολύ υψηλή ταχύτητα σε στιγμές.Τα τρένα Maglev είναι ένα από τα ταχύτερα λειτουργούντα συστήματα μεταφορών στη γη (εκτός από τα αεροπλάνα φυσικά) και έχουν επιτευχθεί ταχύτητες περίπου 600 χλμ. / Ώρα.

Ο σιδηρόδρομος του μετρό έχει γίνει πολύ κοινός σε πολλά μέρη του κόσμου και το έξυπνο χαρακτηριστικό της σιδηροδρομικής γραμμής είναι ότι το κομμάτι βρίσκεται στο έδαφος, στο υπόγειο και πάνω από το έδαφος ανάλογα με τη διαθεσιμότητα χώρου. Έτσι το ίδιο τρένο μπορεί να πάει κάτω από το έδαφος και μέσα στο δεύτερο βγαίνει από τη σήραγγα και να αρχίσει να τρέχει σε μια εναέρια διαδρομή για κάποιο χρονικό διάστημα. Μερικά πολύ επιτυχημένα και δημοφιλή σιδηροδρομικά συστήματα μετρό σε όλο τον κόσμο είναι το μετρό της Νέας Υόρκης, το μετρό της Σαγκάης και το μετρό του υπόγειου σιδηρόδρομου στο Λονδίνο. Σε όλο τον κόσμο, όποια και αν είναι η ονοματολογία τους, τα υπόγεια σιδηροδρομικά συστήματα είναι δημοφιλή ως μετρό. Σήμερα ο σιδηρόδρομος μετρό έχει γίνει ένα από τα ταχύτερα και πιο αποτελεσματικά συστήματα μεταφοράς ανθρώπων σε μετρό και άλλες μεγάλες πόλεις σε όλο τον κόσμο. Το σιδηροδρομικό σύστημα του μετρό πρέπει να υποστηριχθεί με ένα σύστημα μεταφοράς με λεωφορεία, καθώς διαθέτει σταθμούς σε μέρη όπου δεν υπάρχουν άλλα μέσα μεταφοράς για να φτάσουν στον προορισμό τους. Καθώς οι υπόγειες διαδρομές του σιδηρόδρομου του μετρό επιτρέπουν στη σιδηροδρομική γραμμή να παρακάμψει την κυκλοφορία στο έδαφος, η σιδηροτροχιά μπορεί να κινηθεί με μεγάλες ταχύτητες, προσφέροντας μεγάλη άνεση στους ανθρώπους.